本文来源：时代财经 作者：罗夏

8 月 16 日，方程豹汽车品牌暨技术发布会上，方程豹首款量产车型豹 5 亮相。

(资料图)

新车基于新 DMO 超级混动越野平台打造，搭载云辇 -P 智能液压车身控制系统，配备前后双电机 +3 把差速锁，综合续航里程达到 1200km，零百加速进入 4 秒级。

比亚迪首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波透露：" 方程豹将打造特有的产品序列，将陆续推出包含硬派 SUV、跑车（基于 DMO 专业跑车平台 X 打造）在内的多款车型。其中硬派越野 SUV 序列中豹 5、豹 8 将率先上市，未来还将推出豹 3、方程豹跑车等全新产品。"

本次发布会，比亚迪再度开炮，表示 " 油被电取代只是汽车变革的一小部分 "。王传福直言，方程豹要开启新能源车 " 更大变革 "。

" 很多年前，比亚迪就意识到，油被电取代只是汽车变革的一小部分。更大的变革，是让汽车从工业标准品成为每个人独一无二的个性化专属品。方程豹应运而生，与你我一起开启新能源车更大变革。"

方程豹豹 5 搭载了比亚迪最新的 DMO 混动平台，它继承了比亚迪之前推出的 DM-i 和 DM-p 两大混动技术优势。有了新技术加成的方程豹豹 5，也的确展现了与传统燃油越野车的不同之处。

在安全性和操控性方面，传统越野车为提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，但也导致整车重量增加并抬升重心，增加了侧翻的可能性，降低了操控性。

DMO 将刀片电池和高强度钢车架融合，演化出 CTC 电池底盘一体化技术。王传福介绍称，刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来整车安全提升。

动力方面，相较燃油越野车也有不少优势，DMO 搭载全球首款纵置 EHS 电混系统和越野专用后驱电总成、CTC 越野专用双层电池包，配备双电机系统，系统功率达 500 千瓦，带来了 32000N 牵引力，零百加速达到 4 秒级。

对此，王传福骄傲地宣布：让越野车实现媲美跑车加速性能。

DMO 车型还利用新能源越野车的优势，通过 " 前轮正转、后轮反转 " 的扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的 " 豹式掉头 " 功能，整车转弯半径可缩小至 3.4 米。

豹 5 还搭载了云辇 -P 智能车身控制系统，并配备前后差速锁及电中锁，以科技开启个性越野旅程。官方表示，沙漠干拔可实现 150 米冲坡高度，并掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。

" 个性化 " 是整场发布会一直强调的关键词，这意味着方程豹的目标用户不仅仅是硬派越野的传统客群，而要面向更广大用户，应对更多元需求。

王传福在发布会上表示：" 比亚迪将以 DMO 车型为起点，进入硬派 SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则；并探索更多元汽车产品形态与可能性，彻底实现 " 个性平权 "，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。"

对于比亚迪来说，方程豹也填补了高端市场价格区间的一块空白。

随着方程豹豹 5 上市，比亚迪五大产品序列正式落定，未来比亚迪乘用车业务板块将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌组成。高端品牌包括仰望品牌以及方程豹，产品覆盖 30 万至百万元的豪华新能源汽车市场。

智研咨询报告显示，2021 年、2022 年我国硬派越野车市场呈现增长态势，尤其国产及合资品牌增势明显。

以 2021 年为例，这一年我国硬派越野车市场规模 672.67 亿元，其中国产及合资品牌市场规模为 440.65 亿元，规模同比增长 17.22%；同年进口品牌市场规模为 232.02 亿元，规模同比下降 70.07%。

2022 年，中国硬派越野车市场规模为 727.74 亿元，国产及合资市场和进口品牌市场份额分别占比 62.22% 和 37.78%。

这是诸多国内车企纷纷发力硬派越野车的大背景。不过，尽管国产越野车销量不俗，但高端价位，除了坦克品牌拥有一定份额，其他进口和合资品牌在相当长时间里都占据主导。

发布会上并未公布豹 5 的具体售价，但从品牌定位来看，新车或将与吉普牧马人、丰田普拉多、长城坦克系列等车型展开竞争。

而这一市场正在迎来更激烈的竞争。6 月，坦克 500 Hi4-T 上市，售价 33.5 万元。新车搭载越野超级混动架构 Hi4-T，采用油电并联设计，最大综合功率 300kW，最大扭矩 750N · m。豹 5 会是坦克 500 Hi4-T 有力的对手，比亚迪与长城的对垒也仍将继续。

在进口车方面，7 月 24 日，新款牧马人全系车型上市，包括 2.0T 汽油版和 2.0T 插电混动 4xe 版车型，指导价 49.99 万元起。

新款牧马人 4xe 搭载 2.0T 发动机与前 / 后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率 276 千瓦，综合扭矩 637 牛米，NEDC 纯电续航里程 55 公里，传动系统匹配 8 速自动变速箱。值得注意的是，作为硬派越野代表作，其系统综合功率仅为豹 5 一半。

此外，丰田 8 月在北美市场正式发布全新普拉多，与全新雷克萨斯 GX 共同基于 TNGA-F 平台架构打造，定位硬派越野 SUV。

作为越野车核心的动力系统，丰田拿出看家本领。丰田 TNGA-F 平台作为中大型硬派越野专属平台，坦途、红杉、Tacoma 等车型均由该平台打造。新技术不仅让新车新车拥有更高强度，还可以做到同级别前列的轻量化。

全新普拉多面向全球市场发售，针对不同地区消费者的使用需求提供了 2.4T 汽油、2.4T 混动、2.7L 自然吸气、2.8T 柴油、2.8T 柴油 +48 伏轻混五种动力选项。此外，全时四驱、机械式托森中央差速器、后桥差速锁、电控双速分动箱等硬派越野常用配置均将成为标配。

根据规划，新车 2024 年投产之后年产量约 3.6 万辆。价格方面，新车在北美地区起售价约 5 万美元，折合人民币 35.9 万元。这意味着，方程豹无论配置还是价格，都对其进行了卡位。

可以预见到，随着越来越玩家加入战局，硬派越野这一细分市场的竞争将愈发激烈。而新能源越野，也正在给燃油车制造更大压力。